Комплект для обслуживания сцепления SAC 3 и 4 YT-06315 YATO

Если крышка сцепления идентифицируется как крышка SAC, и ее следует использовать повторно, то следует использовать раму компрессора сцепления, чтобы можно было сбросить механизм регулировки крышки, и контролировать свободу крышки сцепления, чтобы защитить механизм SAC от повреждения.
При установке использованной крышки сцепления SAC или новой крышки, которая не оснащена устройством предварительного натяжения, всегда используйте раму компрессора для установки крышки.

1. Используя соответствующую центрировочную оправку (D), установите центральную пластину на маховик, а затем наденьте новую крышку на пластину. Установите и равномерно затяните крепежные болты крышки.
2. Снимите фиксирующее устройство предварительного натяжения, используя инструмент для снятия (B), и с помощью винта для снятия оправки выньте центрировочную оправку.
3. Установите трансмиссию как нужно.

• Выберите подходящий расширяемый конус, который просто вставляется в центральную пластину сцепления, и соответствующую втулку втулки, которая хорошо вписывается в подшипник втулки.
• Соберите, как показано на рисунке.
• Вставьте собранный инструмент центральную пластину сцепления и раскройте конус, чтобы он захватил центральную пластину. Установите на маховик и установите крышку сцепления.
Примечание. Шпиндель компрессора сцепления (C) имеет отверстие в середине, позволяющее использовать центрирующий инструмент (G) с компрессором.

1. Выньте и выбрасывайте старые компоненты (если маховик относится к типу Dual Mass, рекомендуется проверить люфт DMF, чтобы убедиться, что он соответствует техническим характеристикам).
2. Используя соответствующие оправки сцепления (D для BMW или G для других), установите новую центральную пластину на сцеплении.
3. Если маховик не оснащен центральным подшипником, центральная пластина требует центрирования на глаз.
4. При центрировании с помощью компонента (D или G) просуньте оправки через пластину в центральный подшипник маховика.
5. Оправки (D) можно легко снять после установки сцепления с помощью винтов для снятия оправки.
6. Установите крышку сцепления и удерживайте ее, используя альтернативные крепежные болты. Затяжайте эти болты только вручную - достаточно, чтобы зафиксировать центральную пластину.
7. Для сцепления с 6 или 9 крепежными болтами используются канавки рамы компрессора 120 ° (А), для крышки сцепления с 8 крепежными болтами используются канавки рамы 90 ° (А)
8. Вставьте компрессионную стойку (C) в нижнюю часть зажимного инструмента, как показано на рисунке, и полностью закрутите ее.
9. Используя соответствующие крепежные болты с резьбой (I), установите C (для болтов крышек F и I) и D (для болтов крышек H), чтобы чередовать отверстия для винтов крепления крышки через крышку и маховик, как показано на рисунке.
10. Установите зажимной инструмент и складывание стойки сжатия и удерживайтесь на месте, используя гайки с накаткой, как показано на рисунке.
11. Убедитесь, что компрессионная стойка соединена с центром крышки сцепления.
12. Затяните компрессионную стойку вниз, используя ручку компрессионной стойки (F).
13. Распорка коснется пальцев крышки сцепления и придавит их при этом, чтобы зазор между крышкой и маховиком закрылся.
14. Прекратите затягивать, когда крышка коснулась маховика, и затяните крепежные болты альтернативной крышки.
15. Когда зазор закроется, затяните крепежные болты вниз, снимите инструмент и установите оставшиеся крепежные болты на крышку.
16. Если центрирующая оправка все еще на месте, снимите ее сейчас.